נדל"ן בעידן הפוסט-קורונה

שמאי מקרקעין היטל השבחה ביקורת מבנים הערכת שווי משק חקלאי הערכת שווי דירה מס השבחה תקן 22 קרקע חקלאית דוח אפס ירידת ערך סעיף 197 השגה לרשות מקרקעי ישראל בדיקת כדאיות כלכלית שווי דירה הערכת דירה היטל מקרקעין הערכת שווי קרקע הערכת שווי נכס שווי נכס

הכלכלנית הראשית, שירה גרינברג קובעת בסקירה הכלכלית שערכה לאחרונה, כי זוגות צעירים רוכשים דירות זולות בשוק החופשי בבאר שבע.

הבדיקה העלתה, כי מדובר בעיקר בפלח שמכונה "המשקיעים הצעירים", כלומר אנשים תושבי אזור תל אביב שאין להם דירה בבעלות, והם רוצים לרכוש דירות כדי להשכיר אותן לאחרים ולהמשיך לחיות במרכז הארץ.

"ניתוח רמות השכר של הרוכשים הצעירים באזור ב"ש בשוק החופשי ומחירי הדירות שרכשו מלמד כי דווקא בעלי השכר הגבוה ביותר- תושבי מחוז תל אביב , אשר שכרם הממוצע בשנת 2019 עמד על 18.7 אלף שקל, רכשו את הדירות הזולות יחסית.

על כן מסיקה הכלכלנית כי מטרת הרכישה של תושבי מחוז תל אביב הינה לצורך השקעה, ולא לצורכי מגורים כפי שנוטים לחשוב.

נתוני הבנקים למשכנתאות מלמדים כי סוף 2020 וחודשיים ראשונים של 2021 נפתחו בסערה בלקיחת משכנתאות , והנ"ל מלמד על אמון הציבור במבצע החיסונים ויציאה ממשבר הקורונה, וחוזקו הכלכלי של המשק הישראלי שבא לידי ביטוי בחזרת משקיעי הנדל"ן לשוק כולל בפריפריות הרחוקות.

בהקשר לחוזי שכירות אנו למדים שקיימת דרישה מצד משכירי נכסים- בעיקר מסחריים, להחריג את הקורונה מהגדרת "כח עליון" שמסכל אפשרות לעשות שימוש בנכס כתוצאה מסגרים והגבלות תנועה, וכפועל יוצא, לאפשר לשוכרים הגנה מתשלום דמי שכירות עבור הנכס, או לשינוי תנאי ההסכם או לביטול מוחלט של הסכמי השכירות.

מאידך השוכרים מעוניינים להכניס להסכמים סעיפים כי בכל מקרה של סגר כתוצאה מהקורונה או כל מגפה אחרת, ייחשב הדבר ככוח עליון המקנה להם הגנה מפני אי-תשלום דמי שכירות.

כמו כן, הנושא רלוונטי בסעיפים הדנים בסוגיות תשלום ולוחות זמנים כגון מסירת דירות, פינויים, הוצאת היתרים, בשל חוסר אפשרות בעת סגר לאתר ולמצוא נכסים חלופיים, להגיע לבנקים, בתי משפט, וועדות תכנון.

ככלל, עפ"י הפסיקה הקיימת, אם כי קשה למצוא קו אחיד ומנחה, מתחשבת בשוכרים של נכסים מסחריים ומאפשרת דחיה או פטור מדמי שכירות בתקופת סגרים, והכל בהתחשב ובאיזון אינטרסים של שוכר ומשכיר.

לגבי חוזי שכירות של דירות מגורים, נהוג כיום להוסיף סעיף שקובע לטובת המשכיר כי קורונה לא תביא לפטור מהתחייבויות השוכר".

GK נדל"ן, בכל עיסקה של רכישה/שכירות יש להתייעץ עם שמאי מקרקעין …

מכפילי חניה אוטומטיים- היבטים שמאיים

לאחרונה שמענו(פורסם ב 3/11/2016 ב- YNETׂ) שבירושלים הוצב במרכז העיר גלגל חנייה ל-12 מכוניות

העירייה הציבה את המתקן באזור שוק מחנה יהודה במסגרת פיילוט. סגן ראש העיר: "מקווים שנוכל לאפשר חנייה לעוד מאות כלי רכב"
אחת הבעיות בהן נתקלים היזמים והקבלנים בבואם לאשר פרויקט במרכז הערים הגדולות הן דרישות העירייה והקונים הפוטנציאליים לחניות נוחות שצמודות לכל דירה בפרויקט, ברם, לא תמיד ניתן למצוא פתרון פיזי רגיל בתחומי המגרש.

כמובן שקיים גם מניע כלכלי- חניה במרכז ת"א למשל יכולה להפוך נכס לא מבוקש במיוחד לנכס אטרקטיבי ולהשביח את שוויו בכחצי מיליון ש"ח, הרבה מעבר לעלות ההקמה, אם ניתן להקים.

בנוסף אנו מוצאים ביקוש לפתרונות חניה כחלק מביצוע פרויקט תמ"א 38, או כחלק מפרויקט של שימור, כמו כן ישנם תוספות חניה שאינן קשורות לפרויקט או תב"ע/תמ"א מסוימת.

כאן בדיוק נכנסת לתמונה המצאה וותיקה אך שהשתכללה מאוד בשנים האחרונות מבחינה טכנית והנדסית והיא מכפילי החניה/מתקני חניה אוטומטיים. כיצד ניתן להוסיף?

ע"מ להוסיף חניה יש לשקול מספר אופציות קיימות:

  1. תליית הבניין לצורך הוספת קומת חניה תת קרקעית.במקרה זה עלויות הבניה גבוהות מאד, ונדרש להשתמש במעלית רכב כדי לחסוך את שטחי הרמפות ומתקני חניה הידרואלים ע"מ להשלים את מספר מקומות חניה הנדרשים. יש לשים לב, ברוב המוחלט של המקרים שימוש האלטרנטיבות החלופיות גרם להורדת העלות הכוללת, קיצור זמן הבניה, הורדה של עלויות האחזקה השותפות, והגדלת הנוחות וקיצור זמני ההמתנה והחניה למשתמש הסופי.
  2. הוספת מתקני חניה הידרואלים בין עמודי הבניין ובשטחים החיצוניים לבניין.ניתן להוסיף מתקני חניה בין העמודים הקיימים במבנה ובכך להכפיל את מספר מקומות החניה הקיימים. כמו כן, ניתן להשתמש בעיקרון החניה הטורית, בעזרת מכפילי החניה מסדרת ה-Quadro T. את במכפילים אנו ממקמים בטור בין קו הבנין לגבול המגרש, ובכך מאפשרים ניצול מרבי של השטח הקיים.

    עלות המתקנים באופציה זו נעה בין כ-20,000 ל– 80,000 ש"ח למקום חניה, תלוי בכמות ובסוג הפתרון הנדרש.

  3. הוספת מערכת חניה אוטומטית.מערכת חניה אוטומטית מאפשרת ניצול מקסימלי של השטח הנתון וניתנת לשילוב כמעט בכל צורה במבנה הקיים. את המערכת החניה האוטומטית אנו בונים ומתכננים ע"פ דרישות הלקוח, התנאים הטופוגרפיים ודרישות התקנים והעיריות.ֿ

    עלות מקום חניה על מערכת שכזו נע בין כ– 100,000 ל-140,000 ש"ח למקום חניה, תלוי בגודל המערכת, התנאים הטופוגרפיים וברמת המורכבות של המערכת.עלות השרות נעה בין 35-50 ש"ח למקום חניהוכוללת מוקד הזמין 24/7, ושרות טכני מלא למערכות.

דרישות העיריה

כאשר מדובר על פרויקטים של תמ"א 38 או פרויקטים של שימור, העיריות מנסות להקל ולהתחשב בלקוח. בדרך כלל, העיריות מציגות את נושא החניה כתנאי מרכזי לאישור הפרויקט. העיריות פועלות בהתאם להנחיות הכלליות של מדינת ישראל לנושא החניה, וכמו כן מתייחסות לאופי המערכת, ספק המערכות, קלות השימוש, מהירות התגובה, הנוחות למשתמש, תפקוד בזמני עומס וכו'.

דרך כלל, זמן קבלת האישורים עבור החניה אינו עובר את החודש.

היטל השבחה

מאחר ולצורך השלמת והשבחת הפרויקט יש להוסיף חניות עפ"י תקן חניה ומתקנים אלו מהווים פתרון מיידי ויעיל, שמאי המקרקעין בבואו להעריך את ההשבחה הכוללת בפרויקט חייב להביא  בחשבון קיזוז עלות התקנת המתקן מהיטל ההשבחה שנדרש ע"י הרשות בגין תוספות הבניה!.